Сам ты — сасИгя! — подумал я в ответ на это — и ещё до конца неизвестно, кто из нас реально — аниме…

…В следующий раз — продолжил Чжу Вон — думай, прежде чем учинить нечто подобное. Если решила стать знаменитостью — будь осторожна. Это Корея. Здесь глаза — повсюду…

В общем, Чжу Вон сказал, чтобы я заканчивал свои столярные работы, забирал синтезатор и уматывал, ибо скоро наши пути разойдутся как в море корабли, чему он весьма рад. Поэтому, ещё раз переделать крышку не получится. Банально нет времени…

— Я всё, закончила — сказал я, подойдя сзади к Чжу Вону.

Чжу Вон в этот момент пытался скрутить гайку с болта, одновременно держа в руках два гаечных ключа. Гайка «не шла». Похоже, где-то слетела резьба. То ли на болте, то ли на гайке.

— Угу — кивнул тот, не оборачиваясь — получилось?

— Так себе получилось — честно ответил я — но, на первое время сойдёт. Потом, деньги появятся, куплю нормальную крышку…

— Так может, ты сыграешь? — всё так же не оборачиваясь предложил мне Чжу Вон.

— Не — отрицательно помотал я головой — во-первых, нужен усилитель и динамики, а во-вторых, мне нужно сначала потренироваться…

Звяк!

Ключ соскочил с головки болта. Рука Чжу Вона резко дёрнулась вперёд и треснулась костяшками пальцев об радиатор.

— А шоб тебя! — высказался Чжу Вон, тряся ударенной рукой.

— Давай, помогу — сказал я, нагибаясь и поднимая с пола упавший ключ — такие гайки нужно откручивать вдвоём. Один держит, другой крутит.

— Ты откуда знаешь? — удивился Чжу Вон.

— Так — пожал плечами я — у меня есть скутер. Я его иногда чиню.

— Ты сама чинишь скутер? — не поверил мой собеседник.

— А что тут такого невероятного? Ничего сложного в этом нет.

— Да ну? — не поверил Чжу Вон, и ткнул указательным пальцем в лежащий перед ним двигатель: Вот это, что такое?

— Картер — назвал я указанную часть — там масло.

— А это?

— Цилиндр.

— Хорошо — сказал Чжу Вон беря правой рукой со стола поршень — то, что снаружи — это просто. А вот внутренние детали уже сложнее… Вот это что?

— Поршень — ответил я.

— А вот это?

— Компрессионное кольцо.

— Это отверстие для чего?

— Сюда поршневой палец вставляется. Для крепления поршня на шатуне.

— Вот эти углубления наверху, зачем сделаны?

— Это выборка под клапаны. У двигателей с большой степенью сжатия поршень подходит под самую «голову» цилиндра, практически упираясь в клапана. А для повышения эффективности работы двигателя нужно, чтобы клапана открывались либо чуть раньше, либо чуть позже, чем он дойдёт до упора. Вот эти проточки и сделаны для того, чтобы клапана могли двигаться, не задевая поршень…