завода, ты будешь отчитываться за ручку, которой у тебя с собой не было с утра, когда ты входил на завод! Охрана имеет полное право заставить разгружать любой автомобиль на выезде с территории завода. В общем — накрутили наши пацаны хвоста местной охране по самое «не балуй!». Да и ещё, для информации. В том же Тольятти, когда прикрыли всё это воровство в 2002 году и назначили нового директора, у очень многих тёмных личностей перекрыли кислород, и естественно появилось много недовольных. Посыпались угрозы, и всё такое. У этого директора была круглосуточная охрана, состоящая из сорока восьми человек, бойцов. Вот и можете себе представить масштабы воровства запчастей?! Но, возвращаемся в Лос. При наступлении гарантийного случая будет собираться статистика по поломкам, каждые два месяца приходить на завод в отдел рекламаций, и будем смотреть — то ли это косяк по материалам, то ли косяк сборщиков. Все рабочие предупреждены — если будет косяк по сборке — будут уволены. Я, опять-таки, воспользовался знаниями о Генри Форде, как он контролировал процесс сборки автомобилей, вернее, конвейер. В специально отведённой для этого комнате, в нашем случае их будет три, сидят бригады рабочих, которые отвечают за работу конвейера, и свою зарплату они будут получать только тогда, когда все линии будут работать. Мы им даже специальные счётчики начисления зарплаты придумали. Встаёт конвейер — счётчик тоже встаёт. Это будет очень хороший стимул делать свою работу хорошо. Как я уже неоднократно говорил, автоматов и роботов по сборке автомобилей тут нет, и, походу, в ближайшее время не будет, всё собирается ручками людей или Укасов. Да. Работа механическая, постоянная, монотонная, но каждый час — по 15 минут перерыв, отсюда и такое большое количество рабочих, плюс — смена рода деятельности. Грубо говоря так — час рабочий крутит гайки, 15 минут отдыха, час — устанавливает стёкла, 15 минут перерыв, час — устанавливает панель приборов. Все процессы уже придуманы и отработаны, рабочие не будут дуреть и сходить с ума от монотонной и однообразной работы. У каждой смены свой бригадир, эта же смена из определённого количества рабочих стоит на двух, трёх, четырёх работах и потом, через несколько месяцев, даже через год можно будет отследить, кто где стоял и кто что делал. Да, это огромная бумажная волокита — всё это записать, просчитать, отредактировать и убрать в архив. Но, с другой стороны — каждый из рабочих знает, что, если он забьёт шпильку молотком, не прикрутит ту или иную гайку, и