Транспорт — это очень важно!

К примеру, мне пришлось, пусть и немного однобоко, но вложиться в развитие Северного Морского Пути. Имперский проект, реализуемый довольно неспешно. Слишком много сложностей на пути.

Ну, а как иначе, если мой Томтор стал той точкой, недалеко от которой почти у всех возникали проблемы.

Собственно, начинались они у моряков чуть в более в нижних широтах, но, блин, река Лена впадает в море Лаптевых не в самом удачном месте для судоходства. Если говорить по правде, то в одном из самых неудачных мест.

Ляховские острова и остров Котельный, с их весьма узкими проливами, к тому же, большую часть года, забитые льдом — это так себе подарок.

Две метеостанции, с мощными рациями. Дирижабли, фиксирующие ледовую обстановку и активно препятствующие на нашем участке, длиной в семьсот километров, образованию пакового льда. Северная природа умеет защитить себя, а многолетний лёд, толщиной более трёх метров пока не по зубам первым образцам российских ледоколов. Приходится бомбить заторы. Иногда длиной в пять — десять километров.

Следующий мой вклад в Северный Морской Путь был уже на порядок весомей.

Пусть к производству жутко могучих ледоколов я пока не готов, но у меня есть техномагия и Стальная Империя!

Ледоколы и суда с усиленной ледовой защитой на сегодня строят две моих верфи на Сахалине. Если что — это почти пятнадцать тысяч рабочих мест, и ещё тысяч пять тех, кто непосредственно на верфях не работает, но так или иначе к ним привязан.

Сталь, с легирующими добавками от Томтора, а также техномагия, позволившая отказаться от клёпки при сборке кораблей — это наши несомненные плюсы, которые пока никто больше не может повторить и переплюнуть. Заодно и двигатели ледоколов на техномагии работают.

Можно бы и дальше некоторыми своими монополиями похвастаться, но нет.

Свято место не бывает пусто. С теми же промышленными накопителями меня всерьёз пытались потеснить сразу три российских Клана.

Опять же, как потеснить. Смогли повторить наши конструкции, опираясь на собственный материал совершенно иных пластин.

Два завода на кварцевом стекле работают, а третий — на более чистом кремнии.

Должен заметить, что результат у них получился далеко неоднозначный. Кварцевые накопители довольно дёшевы, но до тех же моих, из сапфирового стекла, им очень далеко, а вот кремниевый вариант вполне гож, но дорог. Цена близкая к сапфиру, а показатели похуже, но не особо критично.

Впрочем, для тех же зарядных станций и кораблей вес и размер магоаккумулятора не особо значим. Тому же ледоколу практически без разницы, четыре или шесть железнодорожных контейнеров ему надо погрузить в свои трюмы.