Проснулся часа в три ночи от стука чего-то твердого по корпусу яхты. Надев на лоб фонарик, пошел наверх искать причину. Оказалось, яхта стучит своим корпусом о пластиковый буй. Ветра нет, а с моря пришла волна, устроив боковую качку. Неопасно, не неприятно. Опасней сейчас отвязываться от буя и в темноте вставать на якорь. Попытался опять уснуть, но постоянная долбежка буем по голове и сильная качка, от которой я принялся кататься по кровати, не дали шанса. Плюнув на сон, встал, заварил в турке кофе. Рассвет я встречал на палубе, укутавшись в теплую куртку.
До восхода солнца снялся с буя и, предупредив по рации пограничников, покинул бухту. Первую часть пути прошел под мотором, потом поймал ветер и поставил грот со стакселем. На траверзе поселка Береговое напала сонливость – результат бессонной ночи. Монотонность путешествия и качка сделали свое черное дело. Бороться не стал, взял мористее, убрал стаксель, пристегнул себя к скамейке в кокпите и, поставив будильник, уснул. Проснулся через час за две минуты до будильника отдохнувшим и полным сил. Скорректировал курс, опять поставил стаксель. К вечеру добрался до Ялты. Спустил паруса, запустил двигатель, так как нельзя заходить в портовую зону под парусами, повесил на леера кранцы и зашел в порт. Пришвартовался к причалу номер пять у яхты «Анастасия». Знакомый капитан – владелец оставившей за кормой свои лучшие годы «Анастасии», принял швартовы, и вот я глушу ровно урчащий дизелек. На меня наваливается шум порта: скрипы, плеск волн, крики чаек, стук моторов. Все это звучит, как музыка для моего уха.
- Леха, привет! – сойдя на берег, я поручкался со знакомым.
- Привет, Макс. Опять приплыл нырять?
- Конечно. Золотые черноморские пляжи ждут меня!
- Давай, удачи. Заходи часов в десять на ужин, пообщаемся.
- Ага, зайду.
Получив приглашение на вечер, занялся делами: отметился в дирекции порта, выкинул накопившийся мусор, сходил в магазин за продуктами. Перекусив, занялся проверкой водолазного оборудования. В одной из кормовых кают я устроил склад: баллоны, насос, подводное ружье, гидрокостюмы с масками-ластами. Завтра нырять, надо все достать и проверить на два раза, чтобы в работе не было осечек.
Я освоил два способа заработка на яхте. Первый, самый простой – катать людей. Давным-давно разместил на харябуке объявления в разных группах о чартере яхты с капитаном. По четыреста евро за неделю с человека без учета судовой кассы на питание и заправки с маринами. Ценник небольшой, от двух человек работа уже в плюс. Бросил это дело, когда сходил в недельный круиз по Ликийскому побережью Турции с белорусским экипажем. Агент, навязавший мне эту команду, потом только разводил руками: а у вас указано – восьмиместная яхта, вот и приехали семеро. А то, что капитану ночевать негде, извините, форс-мажор! Вы же не указали, что сдается только две каюты? Что теперь, обламывать ребят? Решил не отказывать, и ночевать в кокпите, благо погода позволяла. А ребята, оказавшиеся крупными шумными мужиками возрастом под полтинник, приехали в алкотур и были полны претензий. Сломали удочку, на которую я ловил троллингом тунца, потеряли кранец. К концу недели, когда надо было пополнить судовую кассу, развели руками, мол нет денег, все потрачено на продукты и алкашку. Пришлось доложить под честное слово свои, чтобы было чем питаться мне и «экипажу». Обещание отдать деньги на берегу было сведено в шутку и забылось. Расстались недовольные друг другом, и я зарекся иметь дела с агентами. После починки засорившихся гальюнов удалил свои объявления, но, видимо, не до конца. Иногда они всплывают, и в неожиданные моменты я получаю запросы на чартер. Когда получается, беру максимум четыре человека на борт. В этот момент дайверское оборудование переезжает ко мне в каюту. Иногда стучатся старые клиенты, которым понравилось со мной путешествовать, таких я беру даже по одному – два человека. Они гонятся за релаксом и уединением, а я им могу это предоставить, потому как в это время буду нырять.