И так шли день за днем, проценты запаса энергии потихоньку таяли, постепенно дойдя до нуля целых семи десятых. Расход на само существование и передвижение также присутствовал, но он был так незначителен в сравнении с ранними затратами и шалостями «ребенка», что даже не достоин упоминания. По данным из «библиотеки» стало ясно, что собственноручно отбирать души и их энергию насильственным способом не выгодно: на подавление сопротивления чужой воли ты лишь потратишь больше сил, чем в итоге получишь. Следовательно, души должны добровольно пожертвовать свою энергию. А значит выходом из текущего положения может являться вера: с различными ритуалами и молитвами. Не хватает только разумных существ.
«Ну и где же мне найти верных последователей, адептов, миссионеров, пророков и прочих?»
Как выяснилось, первой и одновременно самой энергозатратной потерей мощности «батарейки» был тот самый импульсивный прыжок в неизвестное в самом начале ее истории. Это стоило ей около четверти миллиона нынешних единиц энергии. Как стало известно, исходя из изученной информации, сейчас прыжок будет уже стоить чуть меньше, так как она была, по сути, чем-то вроде установки горизонтального направленного бурения, в общем, проложила «туннель метро». Часть ее энергии осталась на стенках этого «метро», укрепив их. Теперь на преодоление этого пути потребуется раза в полтора меньше энергии, вот только это всё равно очень много, да и там явно ей не рады, судя по ощущениям. Плюс энергия постепенно развеивается: туннель приходит в первоначальное состояние, а после и вовсе может разрушиться.
Надо было что-то придумать, и придумали проложить подобие духовных рельсов, а также построить нечто наподобие паровоза (на понятно каком топливе) с прицепом и несколько вагонов-коробок шестигранной формы. Как оказалось, придание духовной энергии формы, да еще и стабильной — это еще та морока и требует не только титанических усилий, но и таких же расходов энергии. Благо усилия можно компенсировать, положив сверху еще пару тонн духовных монеток.
Это не было похоже на обычный вагон и на обычный туннель, давление в проходах было со всех сторон и было неравномерно. Плюс оно сильно деформировало сам туннель, делая его разных размеров и разной кривизны. Гравитации, направленной в условный «низ», не было как таковой. Хотя все это лишь воспринимается по сути как туннель, однако очень сложно понять, а тем более объяснить, что это такое на самом деле. И все-таки для упрощения через призму нашего восприятия: он выглядел для людей примерно так, как искривленный туннель. Люди тут, словно гигантские осьминоги, вроде довольно-таки умны, но есть определенные проблемы, когда дело доходит до понятий «длина», «ширина», «глубина». Духовный мир вообще штука мистическая и загадочная и тут нечему удивляться. Хотя даже отдельным миром его некорректно называть: это было скорее междумирье или подпространство. Тем не менее, точное определение все равно трудно дать. Хотя почему же сложно: пусть будет «Мир Духов» — на этом и остановимся.