— Насколько сильна их оборона?

— Протяжённость границы составляет около 259 километров. Турция строила доты на главных дорогах, ведущих из Болгарии к Стамбулу через Эдирне и Кыркларели. Она известна как Линия Чакмака. Чаталджийская линия построена в два этапа, начиная от Дурусу до Бююкчекмедже. На этих линиях расположены военные бункеры — некоторые большие, некоторые малые. Эти позиции соединены между собой проволочными заграждениями и железными барьерами.

— То есть, убрав одни из укреплённых пунктов, мы создаём угрозу прорыва?

Генерал на пару секунд задумался.

— Где-то так. Но не забываем, что болгарам приходится держать часть военных подразделений на греческой границе. Там усилились боестолкновения с «горанами». Так называют участников националистических партизанских отрядов. Их поддерживают из Греции проанглийские силы.

— Интересно.

В голову у Маленкова уже сложилась хитроумная комбинация.

Район Малко Тырново

Майор Свиридов нервничал. Его группа прикрывала секретный дивизион. Офицер имел фронтовой опыт и знал, что за такими машинами всегда охотятся. А тут в чужой стране подавно! Даже не знаешь, кого опасаться: местных крестьян, сильно смахивающих на турков, или командиров Народной армии. Может, это и лучше, что они работают отдельно.

— Капитан, — спросил он у артиллериста, — сколько ещё времени вам нужно?

— Минут сорок, товарищ майор. Местность незнакомая — нужно к картам привязаться.

— Даю вам полчаса.

Капитан дёрнулся:

— Не нужно мне указывать, как работать. Ваша задача — нас охранять!

Свиридов было дёрнулся, но увидел в глазах артиллериста нечто такое, что говорило само за себя. Люди, прошедшие через горнило войны, могли быть упрямыми и добиваться своего.

— Хорошо. Развёртывайтесь. Доложите, как будете готовы. Мне нужно доложить в штаб.

Капитан Потапов лишь покачал головой, но возражать не стал. Вообще, странно это. Дёрнули их вчера после обеда, придали этих… «головорезов». И приказ какой-то непонятный. Но он есть, и его нужно выполнять.

Солдаты и командиры дело своё знали туго. Среди них немало фронтовиков, да и молодёжь погоняли, будь здоров. Так что все работали слаженно. Пока командир батареи рассчитывал координаты, водители вывели машину на позиции. Сразу после остановки машину приводили в боевое положение: опускались два задних откидных домкрата. Это критически важно для стабилизации шасси грузовика при сильной отдаче во время залпа. Кабина со стороны кормы закрывалась стальными бронелистами для защиты экипажа от пламени вылетающих ракет. Расчёты скидывали маскировочные сети, обнажая непривычного вида направляющие установки. Боевая техника новая, экспериментальная, так что доверили работать на них лучшим. БМ-24 на шасси нового автомобиля ЗИС-151. Их срочно разрабатывало СКБ МОП под руководством В. П. Бармина. Вооружалась она 240,6-мм турбореактивными снарядами. Благо, их конструкцию и технологии производства изучили. Оборудование и документацию для производства подобных немецких боеприпасов вывезли в СССР из Чехословакии после войны. Турбореактивная система стабилизации позволила сделать достаточно короткие направляющие (коих, благодаря отсутствию оперения, 12), повысить кучность.