передачи. Используется при крутых подъемах в горных дорогах, полезен также при буксировке прицепа; 3 – переключение с первой по третью передачу, полезно использовать в холмистой местности с затяжными спусками и подъемами; • S – обычно означает Sport, то есть спортивный режим. В этом режиме АКПП более динамично разгоняет автомобиль и позволяет двигателю крутиться до красной зоны (но не до «отсечки»). На «мерседесе» режим S – это стандартный (Standard) режим, а не спортивный, то есть обычный режим работы коробки. Кроме стандартного есть еще экономичный (Е), экономящий топливо. На BMW режим S – это настоящий спортивный режим. Кроме указанных режимов есть еще так называемый зимний режим, который активизируется нажатием кнопки с изображением снежинки рядом с селектором АКПП. Но такая кнопка, как и зимний режим, есть далеко не в каждом автомобиле. Поэтому, как говорится, читайте руководство! Теперь, когда мы знаем, для чего используются режимы селектора АКПП, разберемся, как их использовать. • Когда будете запускать двигатель, установите селектор в положение Р. Хотя мотор можно завести и в положении N, но лучше производить запуск в положении Р – если машина стоит на наклоне, то она никуда не укатится. • Перед началом движения нажмите на тормоз и переведите селектор из режима Р в режим D. После этого можно отпускать педаль тормоза и нажимать на педаль газа. Хотя можно и вообще не начинать – как только вы отпустите педаль тормоза, автомобиль начнет медленно двигаться. • Зимой особо не нажимайте на педальку газа первые 10 минут – этого времени хватит, чтобы масло в коробке прогрелось до рабочей температуры. • Если вы привыкли к механике, эти правила помогут избавиться от «дурной привычки»: – не нужно при движении дергать селектор – установили в положение D и двумя руками за руль – за вас все сделает коробка; – если нужно быстро перейти на пониженную – резко вдавите педаль газа в пол – коробка перейдет в режим «кик-даун» (kickdown), то есть переключится на пониженную передачу, при этом умудрившись не превысить максимально допустимые обороты; кик-даун полезно использовать при обгонах; – при торможении не нужно переходить на нейтральную передачу, если вы привыкли это делать на механике – просто нажимайте тормоз для полной остановки автомобиля; пока нога на педали тормоза, автомобиль никуда не уедет, даже если селектор находится в режиме D; – если вам хочется все время выжать сцепление, будьте осторожны – держите левую ногу подальше от педали тормоза, иначе можно нажать