много, то балансировку желательно производить каждые 10–15 тысяч километров или чаще. Необходимо проверять балансировку всех дисков, а не только передних. Обязательно производите балансировку тогда, когда меняете резину или когда вам на шиномонтажке «залатали» колесо после прокола. Если после балансировки биение не проходит, следует проверить рулевое управление – рулевые тяги, рулевую рейку. Правда, ремонт этих узлов значительно дороже балансировки. А чтобы ваш рулевой механизм был жив и здоров долгие годы, соблюдайте следующие правила. • Поперечные препятствия лучше преодолевать под небольшим углом (если это не создаст аварийной ситуации) – так рулевому механизму будет проще. • Никогда не тормозите на ямах и на «стиральной доске» – тормозить нужно заранее. • Не выворачивайте руль до упора. А если уже вывернули его, то не держите его в таком положении долго, иначе насос гидроусилителя долго не протянет. • Следите за уровнем жидкости гидроусилителя (ATF). При необходимости вовремя доливайте ее. Хотя утечки ATF говорят о неисправностях в рулевом механизме, возможно, пришло время сальникам в рулевой рейке. В этом случае рейку нужно заменить. Если денег нет, временно можно пойти на реставрацию рейки (от 200 до 500 долларов): эта процедура стоит намного дешевле, чем новая рейка, но эту меру следует воспринимать только как временную. Да и реставрированные рейки не ходят больше 10–20 тысяч, а это максимум год эксплуатации автомобиля. Вывод: если надумали машину продавать, рейку можно отреставрировать. Если же планируете ездить на машине больше года (больше 20 тысяч километров), рейку лучше заменить. В конечном итоге выйдет дешевле (в среднем новая рейка в зависимости от марки авто стоит 1300–2000 долларов). Совет № 141 (для водителей BMW) Runflat не подходит для наших дорог. За пару минут мнимого комфорта вы целый год расплачиваетесь жесткостью авто и повышенным износом ходовой. По-моему, лучше установить обычные шины Современные автомобили BMW оснащаются специальными шинами типа Runflat, позволяющими в случае прокола проехать, в зависимости от скорости движения и загруженности машины, от 50 до 150 км. Например, если в машине вы один и двигаетесь со скоростью 80 км/ч, то сможете проехать примерно 150 км на пробитом колесе. Вполне достаточно, чтобы добраться до ближайшего города. Представим, что немец едет по автобану и у него пробивает колесо, он может проехать еще минимум 50 км и только потом остановиться. Ему не нужно немедленно останавливаться и лезть за запаской,