— Это мы ещё проверим! — мрачно посулился я. — Колись, давай! Чего опять такого затеял, что я настолько срочно понадобился⁈

— И ничего-то от вас не скроешь! — сокрушённо покачал головой Алонсо, но я вперил в него немигающий взгляд и прорычал:

— Монти! Не беси меня!

— Ладно, ладно! — смирился тот с неизбежным. — Короче, амигос, есть тема!

Глава 5−1

Глава 5−1

Глава 5

Окрестности Бейра-ду-Сеу, 18.06.24 г. ООК, утро

— О-хре-неть! — по слогам произнёс я, окинув взглядом весьма примечательную картинку, открывавшуюся с «летящего мостика» «Марлина».

Так сказать, с господствующей высоты. И такую мою реакцию вызвали отнюдь не близлежащие островки и отмели, и даже не болтающиеся в еле заметной ряби буи трёх цветов — оранжевые, красные и зелёные, отгораживающие две гоночные «трассы». Они-то сегодня как раз остались не у дел, в стороне от основной движухи, которую с полным на то основанием можно назвать картиной маслом «Приплыли». Моё внимание было приковано к довольно представительному строю неких, эм-м-м, транспортных средств — как-то их конкретизировать здесь и сейчас у меня не получилось при всём желании. Ну не существовало на данный момент адекватной классификации для этого паноптикума! Проще говоря, от буквально пару недель назад царившей в гоночной лиге архипелага уравниловки не осталось и следа — в чудовищных и даже в отдельных случаях несуразных кадаврах с трудом угадывались обводы катеров типа «Стрижа» или «Ласточки». Собственно, сам «Стриж» и возглавлял построение, разместившись на правом фланге. И да, он если и выделялся на фоне конкурентов, то уж точно не экстравагантностью облика. Уникальностью? Пожалуй. Другого тримарана в сегодняшнем пелотоне не нашлось — основную массу в нём составляли однокорпусные… ну, пусть будут суда. Впрочем, пелотон он на то и пелотон, то бишь основная группа гонщиков, движущаяся единой массой. А вот парочка катамаранов всё же затесалась, но её организаторы нынешнего непотребства — сиречь Карлос и Монти — загнали на левый фланг. По той простой причине, что как раз они выглядели более-менее гармонично и у них, даже на мой профдеформированный инженерный взгляд, имелись неплохие шансы дойти до финиша, так как их… создатели (конструкторами их назвать у меня язык не повернётся) догадались использовать сразу по два катера для упрочнения несущего каркаса. Как им это поможет — покажет заезд… или заплыв? Не суть! Главное, что размещённые между корпусами катамаранов рассекатели, стойки и поперечины для крепления подводных крыльев имели как минимум по две точки опоры и не работали как консоли. В принципе, наш «Стриж» из той же оперы, только умноженный на два. Но ему и нагрузки совсем другие приходится терпеть. И ещё, кстати, большой вопрос, у кого преимущество в скорости будет на глиссировании, до выхода в режим полета. Надо будет потом с теми двумя отдельно погоняться, без использования экранного эффекта. Но здесь и сейчас по этому поводу можно вообще не париться — абсолютная категория она на то и абсолютная, что не предусматривает вообще никаких правил, регламентирующих конструкцию и принцип действия собственно транспортных средств. Отдельно оговорено, что не допускается к участию сухопутный и воздушный транспорт, но это всё не про нашего «Стрижа». Хотя, конечно, такое прокатит ровно один раз — сегодня. К следующей гонке участники однозначно настоят на уточнении правил, или, как вариант, выделении плавательно-летательной техники в отдельную категорию. Но сегодня… сами напросились!