Но всё только за юани. В Маньчжурии с этим теперь строго.

Кроме купца Чурина, которого впору называть королём Харбинской торговли, в пригородах Харбина раскинулись рынки. Когда я улетал, их было шесть. Огромные поля, заставленные повозками и палатками. Их там тысячи. Один такой базар, пожалуй, и за день не обойти, если к товарам присматриваться.

Купцы покупают юани, а то и кредитуются ими, в итоге уезжают нагруженные диковинками под самое немогу.

Мэр Харбина проявляет чудеса изворотливости, но поступающих денег ему хватает, чтобы поддерживать весь этот бедлам в приличном состоянии.

На рынках есть туалеты. Ходят полицейские наряды. Контролёры следят за торговыми местами и их правильными рядами, а также обеспечивают чистоту, без жалости штрафуя грязнуль, оставивших мусор после закрытия рынка.

И параллельно с этим идёт стройка. На каждом торговом поле уже ставят обычные быстровозводимые ангары. В каждом таком ангаре шестьдесят торговых мест. Договора на их аренду мэрия заключает сразу на год, что в сумме тут же перекрывает стоимость такого ангара вдвое. Со слов мэра я знаю, что сейчас они ставят до двадцати таких ангаров в месяц, но эта цифра постоянно растёт.

Следующий мой удар был нанесён по промышленникам.

Ну, а как…

Я что, один должен на собственном хребте вытаскивать всю маготехническую революцию? Так вот сразу говорю — ничего не выйдет. Всем надобно навалиться.

Оттого и посыпались от меня и моих заводов запросы целой куче промышленников о возможности изготовления наших заказов на следующий год.

Кому на проволоку медную, кому уже сразу на электродвигатели, которых мне потребуется много и разных, да и к остальным заводам и фабрикам вопросов хватило.

Попробуйте-ка, разберите автомобиль. Сколько там всяких разных деталей, деталюшек и прочих материалов использовано.

Но вот, кстати, с автомобилями пока что у нас неудача. Они слишком динамичны. Схема магодвижок с генератором — электродвигатель очень тяжело реализуема для машин. Нужен, как минимум, рекуператор и далеко не дешёвый накопитель, способный обеспечивать широкий диапазон мощностей. А это удорожание и лишний вес.

Те же магоэлектровозы — без проблем. Там такие перспективы открываются, что дух захватывает. Если самый примитивный и дешёвый угольный накопитель заменить хотя бы на кварцевый, то такой электровоз тысячи три километров будет состав тянуть без всякой зарядки и даже без остановки.

Короче, сложности есть. И не все мы можем разом решить. Но Москва тоже не сразу строилась.

А пока для многих промышленников мы вышли в разряд очень важных заказчиков. Этаких, основополагающих.