— Ты, точно чокнутый, Ваня?! Зачем нам это?
— У них фанера всякая тихоходная, древние, времён первой мировой, бипланы, у них игрушечные пулемётики на самолётах. Они не умеют воевать в свалке десятков самолётов. У них пока вообще нет боевого опыта. И это против асов Скоробогатова. И против «Браунингов» с «Эрликонами». Молиться нужно, чтобы сработала листовка.
— А может ты и не дурак Ваня, но чокнутый точно.
Событие пятьдесят шестое
Моё дело подарок подарить, а ты уж придумывай, что с этой хренью делать.
Масяня
Обманывал Брехт начальство. На голубом глазу. На самом деле «фанера» — это про истребители СССР. У финнов все истребители были металлические, в смысле — алюминиевые. Их не так много. Всего четыре десятка D.XXI и полтора десятка ещё более древних истребителей «Бульдог» Mk.IV. Британец "Бульдог" действительно староват. Первый полет совершил аж в 1927 году. По тем временам был передовой машиной — цельнометаллический, весь из алюминия и передовое вооружение на тот момент — два синхронных 7,7 мм пулемёта. Скорость при пикировании достигала целых 335 км в час. При горизонтальном полёте и совсем ничего — 280 км/ч. Мощность двигателя 490 л. с.
Биплан и очень манёвренный. Тогда.
Вооружён дедушка британской авиации двумя 7,7-мм пулемётами Виккерс. Теперь тоже древность.
А вот второй истребитель и основной у финнов уже лучше. Это D.XXI или же — знаменитые «Фоккеры», оснащённые двигателем Bristol Mercury VIII мощностью 830 л. с. и вооружённые 4 пулемётами (2 в крыльях и 2 в фюзеляже). Голландский моноплан развивающий скорость в 438 км/ч.
Именно из них генерал Лундквист — командующий военно-воздушными силами Финляндии, сформировал 24-ю истребительную эскадрилью, базирующуюся в районе Выборга. Про генерала Брехт пока не знал и про точное количество самолётов тоже. Узнает через пару дней, когда отряд посланный Светловым приволочёт одного из сбитых лётчиков. Пока же Иван Яковлевич знал только, то что полку Скоробогатова будут противостоять именно «фоккеры». Самолёт этот не хуже наших И-16 первых выпусков в стандартном исполнении.
Только у полковника Скоробогатого таких — стандартных И-16 не было. У него по современным меркам просто монстры летают. Движок М-63 (звездообразный 9-цилиндровый двигатель) почти позволил серийному истребителю превзойти рубеж скорости в 500 км/час. Мотор оборудован регулятором постоянства оборотов "Р-2", дающим возможность пилоту держать нужное число оборотов. Ещё «Ишачёк» оборудован системой ручного запуска от рукоятки стартера "РИ". Ручка в походном положении, хранящаяся в кабине пилота, при запуске вставлялась справа в специальное отверстие фюзеляжа. Мощность М-63 — 1100 л. с. Потом над ним поработали инженеры из Шарашки в Спасске-Дальнем. Поставили свой доработанный карбюратор, добавили нагнетатель созданный по типу мерседесовского и теперь движок с учётом того, что бензин тоже другой, октановое число в районе сотни, скорее всего выдаёт и все 1300 лошадиных силёнок. Стенда специального нет, не проверишь. Давно пора было купить у какого-нибудь авиационного завода, но всё руки не доходили. Верхний слой фанеры с крыльев в Шарашке тоже сняли и заменили алюминиевым листом, и четыре пулемёта ШКАС заменили на два крупнокалиберных «Браунинга М-2».