— Совсем немного осталось. Всего-то девятьсот девяносто пять, — хохотнул Кудрявцев.

— Если считать «сотки», «гарпуноносцы», «Алого» и «Семицветика», то будет гораздо меньше, — напомнила Анна.

Народ улыбнулся, с интересом рассматривая находки. Я не стал говорить, что два малых дрона, что упомянула девушка, мы вовсе не откапывали. Один из них был собранный и готовый к работе ещё до «часа-Х», когда произошла катастрофа, а второй я собрал из запчастей. Однако, раз коллективу захотелось поговорить и посчитать, то почему бы и нет — пусть что хотят, то и делают. Но уже без меня.

— Товарищи, — обратился я. — Я уже, наверное, вам надоел со своими подводящими итог дня речами. Поэтому скажу кратко: Все молодцы, всем пока! Я пошёл умываться и спать!

— А испытания? — удивился Сергей.

— Какие? — в свою очередь удивился я.

— Так эти, — Кудрявцев кивнул на коробки. — Я думал, мы сейчас соберём их и на свежий воздух, смотреть, как они себя ведут и вообще летают…

— Ты это… работа, конечно, хорошо… но давай без фанатизма. Отдыхать-то надо, — парировал я и увидел непонимание в глазах членов отряда. Оно было и понятно: дети нашли новую игрушку и, даже несмотря на усталость, тут же решили поиграть. Однако сейчас, после столь тяжёлого дня, убивать несколько часов на сборку, потом на тестирование, потом на сами полёты сил просто не было. Решил обосновать им ситуацию с научной точки зрения: — Вы знаете, товарищи, кто такие водители? Ну или шофёры? Конечно — знаете! В это время уже в мире достаточно много автотранспорта и они им управляют. Так вот, хочу вам сказать, что, думаю, всем понятно, что долго водителю без остановок и отдыха находиться за рулём нельзя. Это не просто предположение, а серьёзное исследование. Дело в том, что человек за рулём устаёт и уже не всегда может быстро и адекватно отреагировать на обстановку на дороге. К нему приходит усталость, и он не всегда обращает внимание на дорожные знаки, на сигналы светофора, на изменения в траектории движения других машин. У него, что называется: замыливается глаз. И тогда уже становится недалеко до беды. — Я обвёл взглядом внимательно слушающих товарищей. — И вы, после столь тяжёлого рабочего дня, после настолько сложной, пусть и неудачной, операции, предлагаете мне заняться сборкой сверхтехнологичного оборудования, где каждая ошибка может стоить непомерно дорого? Что-нибудь не так соединишь — перепутаешь разъёмы — и всё: накрылась и плата, и проводка, и контроллер, и ещё много всего электронного и не очень… Эти запчасти в этом времени буквально на вес золота и даже выше — они бесценны, ведь их заменить попросту нечем. Так стоит ли рисковать настолько бесценным оборудованием?