На самом деле много народа нам и не требовалось — достаточно двоих, чтобы с гарантией задержать организатора, особенно если делать это грамотно. Просто всегда был шанс, что что-то пойдет не по плану.

Я выехал из трейлерного парка в семь утра. Рисковать не хотелось совершенно, однако и дураку было понятно, что в утренний час пик никто гоняться не станет, поэтому я не спешил. Поймал себя на мысли, что не знаю график работы Касселса и Андерсена. Но с Ником у нас определенно должен быть общий выходной в понедельник — ведь в этот день я встретил его в колл-центре, вряд ли он со смены туда ушел. Но это не значило, что и сегодня, во вторник, у него тоже выходной — у нравов свой график, совершенно не обязательно совпадающий с нашим.

За этими мыслями я неспешно добрался до нужного места. И оно разительно отличалось от канала, где проходила прошлая квалификация. Указанная Ником точка располагалась на самом краю Комптона. Что Сан-Луис, что Гибсон представляли из самые стандартные улицы на четыре полосы. Более того, это был жилой квартал с классической калифорнийской одноэтажной застройкой, поэтому во многих местах одну из двух попутных полос занимали припаркованные у бордюра машины. Да, сейчас они постепенно уезжают — народ отправляется на работу. Но ведь ночью тут наверняка все будет заставлено — жители же вернутся ночевать.

Места было крайне мало: если на такой улице выставить на линии старта четыре машины, они перегородят ее полностью — и в попутном, и во встречном направлении. Это даже если все припаркованные на ней сейчас автомобили разъедутся. Да и зрителей тут размещать особо негде — если собрать в жилом квартале полсотни человек, как на прошлом заезде — местные сразу вызовут полицию.

Я заехал в тупик в конце Сан-Луис, очень удачно расположенный буквально в четырех домах от нужного перекрестка, припарковался так, чтобы мне было его хорошо видно, и крепко задумался. Может, Касселс что-то перепутал? Или неверно расслышал? Нет, в этом месте вполне можно было устроить гонку на две, а если быть отморозком, то и на четыре машины. Но очень уж радикально все это отличалось от прошлого маршрута квалификации.

Совсем рядом с этой точкой находился еще один канал, оставшийся от пересыхания главной артерии города — сезонной реки Лос-Анджелес, которая протекала здесь лишь в холодное время года. Может быть, имелся в виду он? Он, конечно, куда заметнее, чем тот, в котором гоняли мы, да и попасть в него куда сложнее — он глубже, берега круче, технических съездов меньше, и они охраняются. Но все же разбиться на этих улицах куда проще, особенно учитывая, сколько впереди перекрестков.