То есть 15% произведенных компанией Dodge Brothers автомобилей становились совершенно неремонтопригодными уже к концу первого года службы. Либо, скорее всего, их ремонт обещал выйти дороже приобретения новой машины.

Про автомобили прочих марок и их надёжность можно было уже не говорить. Да те же знаменитые Форд-Т, выпущенные по всему миру многими миллионами, попав в Россию, выдерживали не более 1–2 сезонов эксплуатации в качестве такси. В столице! Про остальные города и говорить не приходилось. Там машины «сгорали» вовсе моментально. Цена ремонта, что начинал им требоваться постоянно, делала её совершенно нерентабельной.

Да! Так тут и жили! Или кто-то полагал, что выполненный отнюдь не с прецизионной точностью и из дешёвых материалов одноцилиндровый «дырчик» спокойно проработает лет 5, а то и больше?

Как бы не так! Два-три года — и на свалку! В отдельных случаях особо бережной эксплуатации так уж и быть — через 5 лет под пресс и в переплавку. Вот я и посчитал необходимым начать готовиться к тому, чтобы уже со следующего года, максимум через два, у нас нашлась куда более достойная замена нынешнему Oldsmobile «Voyage».

Причём мудрить не стал от слова совершенно. Пригласив на совещание Рэнсома Олдса, и Генри Форда, поинтересовался у обоих, кто из них желает стать миллионером. Точнее даже не миллионером, а мультимиллионером. Ведь тот же Олдс уже считался достаточно состоятельным человеком.

Произносил я это всё, конечно же, совершенно иными словами. И, опять же, не напрямую, а через выступающего переводчиком отца. Но общий посыл был именно таков. Всё же, что ни говори, а завод, которым руководил Олдс, приносил нам меньше всего прибыли из всех наших американских активов. И это при том, что на ¾ он являлся нашей семейной собственностью. А всё из-за болезненной тяги Рэнсома дать американцам самый дешёвый автомобильчик, который только было возможно себе представить.

Если не принимать во внимание мотоциклы, дешевле «Voyage» ныне продавали только квадроциклы. И, да! Они уже существовали и их уже продавали в США по 250 USD за штуку!

Но у столь мелких двухместных машинок имелся ещё один немаловажный изъян, помимо максимально низкой цены. Они были двухместными! Ни в такси, ни в качестве семейного автомобиля, ни как лёгкий развозной фургончик приспособить их не представлялось возможным. А рынок так-то требовал! Прям требовал уже! Потому и пригласил Форда, что именно он мог сейчас меня понять, как никто другой.

Правда совсем уж перечёркивать все планы Олдса я не стал, поскольку и его любимый «Voyage», прежде чем вовсе сойти со сцены, всё ещё должен был отыграть свою роль в выводе на рынок новой марки автомобиля. Как? Да став платформой для отработки его основных узлов и агрегатов!