Поэтому наличие такой защиты будет очень важным требованием к технике. Понятно, что можно и без защиты, более того, до появления, например, крыши у БТР (годов до 60-х боевые машины запросто бывали открытые сверху), в момент ядерного удара пехоте нужно было… присесть за бортовую бронестенку. Видимо, чтобы ударной волной не снесло и тепловым излучением не обожгло. Ну и в химзащите, конечно, быть, с противогазом, потому что если радиоактивная пыль проникнет внутрь тела, то тут пиши пропало. Про пары зарина в случае нанесения химического удара я даже не говорю, там подышал лишнюю минуту без защиты, и через 15 минут уже можно выносить. Но что-то мне подсказывает, что в таких условиях выживаемость пехоты в открытых машинах была так себе.

С появлением защиты от ОМП и танки, и пехота могут действовать намного комфортнее в условиях и ядерной, и химической, и бактериологической опасности. Самое главное – наружу особо не вылезать, но, если противник вкусил всех прелестей ОМП, скорее всего, сильно прямо готовой к сопротивлению пехоты у него на участке заражения и не будет, а против слабых сил можно прорваться без спешивания, ведя огонь из бойниц. ФВУ (фильтровентиляционная установка), создающая внутри боевой машины повышенное давление, не позволит газам, парам и пыли проникнуть даже через открытые бойницы, особенно при грамотной конструкции последних. Это не всегда просто щели в броне, прикрытые бронелистом, там может быть более продуманная с точки зрения герметичности в боевом положении конструкция.

БТР-60ПА – одни из первых машин, сделанных с учетом угрозы применения ОМП

Второй важной особенностью будет насколько возможно большее снижение необходимости выходить из машины. Помимо непосредственно спешивания пехоты для боя есть еще куча сценариев, когда людям нужно зачем-то выходить из танков, БТР/БМП, САУ и прочей техники. Чтобы не подвергать личный состав риску нахождения в зоне поражения, надо свести такие сценарии к минимуму. В частности, это достигается повышением проходимости машин. Таким образом, если ваш БТР застрял, вам придется так или иначе его покинуть. Либо чтобы размотать лебедку, либо чтобы подкопать, либо чтобы БРЭМ взяла на буксир, кто-то банально должен размотать и накинуть тросы или жесткую сцепку. Все это, напомню, в условиях радиации, паров зарина, капельножидкого VX, спор сибирской язвы и прочих веселых вещей. Да и противник может еще обстрелять артиллерией, заставив падать лицом в этот VX и портить свой прекрасный защитный костюм.

Поэтому в таких условиях предпочтительнее иметь гусеничную машину, а не колесную. По крайней мере, даже мой опыт говорит, что колесные БТР (даже 8х8) имеют во многих случаях проходимость ниже, чем гусеничная техника, да и не только мой, на самом деле. Гусеничные машины обычно более проходимы. Особенно это важно для действий в условиях ядерных ударов, так как они создают дополнительные физические препятствия – пожары, завалы, и пробираться через эти дебри лучше на гусеничной технике. Хотя у нее есть и недостатки – ввиду наличия большой доли марганца в составе стали гусеницы здорово набирают в себя радиоактивности, и это нужно учитывать. Например, усилением подбоя в районе ходовой части, чтобы излучение от нее меньше поражало экипаж, и своевременной сменой гусениц на новые. Хотя в некоторых случаях танк может набрать в себя столько, что проще будет заменить его на новый целиком.