Рядом с Вороновым стоял Иван Степанович Кузнецов, водитель молоковоза, мужчина лет пятидесяти в чистом белом халате поверх обычной одежды и резиновых сапогах. На голове была белая шапочка, как у медработника, требования санитарии для работы с молочными продуктами.

— А вдруг радио сломается? — поинтересовался он, поправляя шапочку. — Что тогда делать будем?

— То же самое, что и раньше, — ответил Федька, доставая из ящика радиостанцию и показывая ее водителям. — Радио это дополнительная возможность, а не замена ваших навыков.

Молодой водитель Сергей Михайлович Петров, парень лет двадцати пяти на УАЗ-469, в рабочем комбинезоне и кепке с длинным козырьком, подошел ближе:

— А как это работает? Сложно освоить?

— Очень просто, — объяснил я, включая радиостанцию. — Вот кнопка вызова, вот регулятор громкости, вот переключатель каналов. Говорить нужно четко, в конце фразы добавлять «прием».

Я нажал тангенту и обратился к диспетчерской в мастерских:

— Федор, Федор, говорит мобильная группа. Как слышите? Прием.

Голос Кольки, который сегодня дежурил в диспетчерской, прозвучал четко и ясно:

— Мобильная группа, слышу отлично. Готов к работе. Прием.

— Вот видите, — сказал я, выключая радиостанцию, — ничего сложного. Кто хочет попробовать?

Сергей Михайлович вызвался первым:

— Можно я попробую?

Он взял микрофон, нажал кнопку:

— Эээ… диспетчерская, говорит… как меня называть?

— УАЗ номер один, — подсказал Федька.

— УАЗ номер один, как слышите? Прием.

— УАЗ номер один, слышу хорошо, — ответил Колька из динамика. — Добро пожаловать в систему радиосвязи!

Молодой водитель просиял:

— Здорово! Как по телефону, только без проводов!

Водитель автобуса ПАЗ-672 Василий Иванович Смирнов, мужчина лет сорока в форменной куртке и фуражке, подошел к нам:

— А для автобуса это полезно будет. Везешь людей на дальние участки, а там, допустим, работы отменили. По радио узнаешь, и не зря ездить не будешь.

— Именно, Василий Иванович, — согласился я. — Экономия времени и топлива.

Федька достал из ящика комплект креплений для радиоантенны:

— А установка простая. Антенну на крышу кабины, радиостанцию под панель приборов, питание от бортовой сети. Часа два работы на каждую машину.

Николай Петрович все еще сомневался:

— А если начальство будет каждый шаг контролировать? Куда поехал, зачем остановился?

— Николай Петрович, — терпеливо объяснил я, — система создана для помощи, а не для контроля. Если у вас в дороге что-то случится, помощь придет быстрее. Если нужно изменить маршрут, сразу предупредим.

К нам подошел Михаил Андреевич Громов, директор совхоза, в рабочем костюме темно-синего цвета. В руках он держал папку с документами и блокнот.