Я включил сервисную симуляцию. Это был не учебный тренажёр, а безопасный режим проверки управления: кабина принимает действия, автоматика считает реакцию, двигатели молчат. Для техника — обычный тест. Для меня — шанс ошибаться без новой дырки в стене.

Левая рукоять отвечала за тягу, правая — за ориентацию. Педали управляли креном и дополнительными маневровыми соплами. Верхние переключатели меняли режимы стабилизации, центральный рычаг был связан с блокировкой оружия и ручным аварийным курсом.

Примерно.

Я осторожно сдвинул правую рукоять.

Вектор на экране улетел в сторону.

ПЕРЕГРУЗКА МАНЕВРА

Я даже не двигался, а уже почти убил себя математически.

Хорошее начало.

Снизил чувствительность. Повторил движение. Вектор пошёл мягче. Педаль дала крен, автостабилизация вернула корабль в ноль, но с задержкой. После поправки демпфирования стало лучше. До хорошего далеко. До терпимого — ближе.

Через час симуляции я уже удерживал виртуальный курс десять секунд без ухода в красную зону, разворачивал корабль на тридцать градусов и возвращал ориентацию. Короткий импульс тяги всё ещё давал неприятный снос, но вращение после него я гасил.

Потом попробовал посадочную процедуру.

Врезался в виртуальную стену ангара три раза.

На четвёртый — врезался медленнее.

Прогресс.

Вывод получился простой: для первого выхода реально подготовить ограниченный профиль полёта, но настоящий навык нужен отдельно. Дроид-пилот, база управления, тренажёрные записи, бортовые журналы — любое сырьё, из которого можно собрать поведение, а не гадать руками в кабине.

Я запросил у истребителя полётные логи.

ДОСТУП ЗАПРЕЩЁН

Ограниченный ключ наёмника давал технику, но не давал чужую память.

Взломать реально. Потом. На копии, со стабильным питанием и без моего тела внутри машины, которая может принять любознательность за попытку угона.

Хотя технически это и была попытка угона.

Смягчим формулировку: посмертная реквизиция имущества в условиях чрезвычайной выживаемости.

Звучит почти законно.

Я сохранил задачу:

НАЙТИ: дроид-пилот / полётная база / симулятор / логи управления

Приоритет высокий.

Оставался последний прогон: холодный запуск без внешней поддержки, но без выхода из рамы.

Я зарядил бортовую батарею до максимума, который она соглашалась держать: девятнадцать процентов остаточной ёмкости. Внешнюю линию оставил резервом, но перевёл в пассив. Топливный блок держал рабочий температурный допуск, охлаждение работало, гироскопы раскрутились. Навигация обходилась без звёздной привязки, зато локальная ориентация держалась.

Сел в кресло.

Ремни. Они были рассчитаны на живого пилота в скафандре. Я затянул их поверх брони, один крепёж удлинил металлической скобой. Некрасиво. Держит.