Переделал.

Второй тест уложился в мой грубый допуск. До штатного было далеко, но критерий оставался простым: если блок не развалится в первые пять минут, он временно пригоден.

Пять минут прошло.

Блок не развалился.

Праздник.

К исходу третьего цикла у истребителя было главное: питание держалось, охлаждение не текло, гироскопы раскручивались, топливный блок выходил в допуск, кабина открывалась и закрывалась, технический режим не ругался красным на каждое действие.

Пора пробовать запуск.

Первый запуск провалился.

Я ожидал провал. Обычно это помогает морально, но не технически.

Внешняя линия давала питание. Незнайка ждал снаружи у ремонтного разъёма. Топливный блок держал температурный допуск, охлаждение — давление. Я шёл по процедуре аварийного запуска медленнее, чем хотелось: питание, давление, продувка, контур охлаждения, гиростабилизация.

Левый двигатель дёрнулся и сразу ушёл в отказ.

ОШИБКА ЗАЖИГАНИЯ

ЭНЕРГОНОСИТЕЛЬ ВНЕ ДОПУСКА

АВАРИЙНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ

Автоматика оказалась умнее моей надежды. Матрица всё ещё гуляла по допуску, и двигатель отказался принимать ресурс, который считал самоубийством.

Решение неприятное, но понятное: выровнять термоконтур, повторить замер матрицы и поднимать тягу медленнее.

Незнайка уже держал сервисный кабель.

Правильный помощник.

Следующая попытка была через три часа. Левый двигатель ожил на тестовом режиме: минимальная тяга, без выброса в ангар, только прогон контура.

Вибрация прошла через раму, кресло и моё тело. Не звук. В вакууме звук не передавался. Именно вибрация металла, который вспомнил, что умеет работать.

ЛЕВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ: РАБОТАЕТ

ТЯГА: 2%

СТАБИЛЬНОСТЬ: 61%

РЕКОМЕНДАЦИЯ: ОБСЛУЖИВАНИЕ

Спасибо. Сам бы не догадался.

Я выключил двигатель через десять секунд. Смотреть хотелось дольше, но девять процентов пригодного энергоносителя — это не запас. Это намёк.

Правый двигатель запустился с третьей попытки. Сначала отказал датчик охлаждения. Потом автоматика заблокировала запуск из-за рассинхронизации маховика. Потом я нашёл кабель стабилизации, подключенный к старому резервному разъёму: на схеме он выглядел живым, а фактически не отвечал.

Переподключил.

Запустил.

Правый двигатель ожил хуже левого. Вибрация выше, стабильность ниже, рекомендации те же. Я добавил программную поправку: ограничить правый двигатель на семь процентов ниже левого, чтобы суммарная тяга не разворачивала корабль.

Автоматика предупредила о нештатном режиме.

Я сохранил настройку.

Иногда машина должна знать своё место.

После запуска двигателей корабль перестал быть объектом ремонта.

Он стал проблемой, которая могла двигаться.