А уж что там нас ждёт по-настоящему, хм, да, в тротиловом эквиваленте, бог весть. Этот поезд и без того мчится по вымышленным рельсам, а тут мы ещё по шпалам на своей дрезине, — увидев непонимающий взгляд, каперанг качнул головой, — метафора.
— Творим историю, не ведая, что творим, — вздохнул учёный.
— Можно и так, — Скопин озабоченно отвлёкся на часы — с минуты на минуту его призовут на командный пункт. По всем расчётам (со всеми огрехами) краснофлотцев уж должны были поднатаскать в пользовании радиостанциями, и уже наладить каналы связи.
Впереди был важный участок маршрута, близ Исландии. Нельзя было не считаться с тем положением, который занимал этот скалистый остров, являясь узловым местом на линии трансатлантических коммуникаций.
— Пора закругляться, Док. Будет что нового в теориях, а лучше на практике, информируйте.
Проснулась трансляция: «Командиру явиться…».
За иллюминатором вновь пророкотало движением вертолётов. Всё пока шло по распорядку как планировалось.
Датским проливом
Заполучив в своё распоряжение корабль, специализирующийся на борьбе с субмаринами, командующий эскадрой вице-адмирал Левченко, тем не менее, не собирался отказываться от своих первоначальных решений. Возможно перестраховываясь, или же ещё по каким-то причинам…
Как бы там ни было, противолодочные операции при форсировании пролива решили проводить совместными силами: на «Чапаеве» дожидались своей очереди к подъёмникам бомбардировщики Су-б, в ангаре «Кондора» готовились к вылету экипажи Ка-25ПЛ.
Снаружи…
Назвать это «день» язык не поворачивался — не день, сплошные непрекращающиеся серые сумерки. Небо давило сверху плотными до черноты тучами, рвано клубящимися под порывистым ветром, который гнал увитые барашками волны, безбожно раскачивая корабли. Видимость по горизонту ограничивалась едва ли в десять километров. И кто бы поспорил, для кого сложней и опасней в таких погодных условиях взлетать, и особенно садиться на шаткую палубу: для монопланов лёгкого авианосца, сцепляя тонкие смычки крюка и троса аэрофинишёра… или для стрекозы-винтокрыла — поймать в зависании углы стабилизации. Однако если самолёты могли надеяться на обнаружение субмарины только в надводном положении, или же под перископом, что крайне сложно во взбаламученном море, то Ка-25, по крайней мере, способны были зависнуть с ГАС и качественно прослушать глубину.
Но прежде следовало разобраться с ожидаемой к прилёту «Каталиной». Для этой цели на полётной палубе авианосца грела двигатели пара «Як-третьих» из дежурного звена. Поднимать всю «четвёрку» адмирал из экономии авиационного топлива не разрешил, полагая, что на неуклюжую амфибию и двух хватит.