И нарвались еще на несколько взрывов…
Три подводные лодки типа «Кит» уже полгода находились в Петропавловске-Камчатском на постоянном дежурстве. Регулярно выходили в море для учений. И не вызывали этим ни у кого никаких вопросов. Тем более что Артузов сумел поставить работу в этом крохотном городишке на краю света. И шпионы там если и имелись, то средства связи у них отсутствовали. Так что сообщать куда-то что-то оперативно они не могли.
И вот неделю назад в этот славный городок прибыл корабль с припасами, который привез на своем борту большое количество обычных корабельных мин. Старых. Японских. Еще времен Русско-японской войны.
Их изготовили в режиме максимальной секретности на одном из предприятий Ленинграда. Нанеся заодно соответствующую маркировку. Благо, что образцы удалось найти на старых складах еще с царских времен. Немного. Но их хватило для создания небольшой серии «каверов», которую и установили скрытно в Токийском заливе под покровом ночи, пользуясь сниженной интенсивностью трафика.
Фрунзе не собирался спускать японцам нападения на реке Туманная у озера Хасан. Да, это была частная инициатива командующего войсками на материке, о которой руководство страны просто поставили в известность. Но разве это снимает ответственность с Японии?
Никто не забыт, ничто не забыто.
Ну и намек такой полупрозрачный. Хотя генсек, конечно, не был уверен, что подумают на него. Потому как запасы таких мин имелись у Гоминьдана. И был вопрос — придумают они, как китайцы их установили, или станут думать на Союз, у которого имелись средства постановки, но вроде как не было мин в таком количестве…
[1] В 1884 году Чарльз Доу составил первый биржевой индекс как среднее арифметическое цен на акции ряда выборочных компаний. Изначально в него вошли девять железных дорог и две промышленные компании. Сейчас это называется транспортным индексом Доу Джонса. В 1896 году Доу ввел более привычный индекс на базе 12 крупных промышленных кампаний, представленных разными отраслями. В 1916 году в него было уже включено 20 компаний. А в оригинальной истории в октябре 1928-го он уже насчитывал 30 компаний.
Часть 2 Глава 7
1929, ноябрь, 2. Завод Рено
Шарль де Голль медленно шел вокруг нового французского танка, который только вышел с полигона после ходовых испытаний. Перед закатыванием в ангар его отмыли от грязи брандспойтами, но еще не ремонтировали и не разбирали для изучения.
Износ ходовой был заметен.
Несильный, но в глаза бросался.
Впрочем, после столь напряженного испытания это и не удивительно. Уходили МТО до капитального ремонта в щадящем режиме.