При этих словах Ева Браун быстро метнула взгляд на супруга: не выдаст ли себя внезапной эмоцией? Но Гитлер, очевидно, пропустил мимо ушей реплику гостя, ушедший в себя, в свои собственные мысли. Он едва слушал разговор за столом. Куда больше его тревожил разорванный в клочья утром проект, намечавший крупные изменения в архитектуре Базы-211. Только двое за столом знали тайну появления здесь семьи Кролль. Это были Ева и фон Риттен. Но оба, разумеется, молчали. Еще знали адъютанты и штат прислуги, но их не стоит брать в счет — за столом они не присутствовали.

А Шаубергер между тем продолжал:

— В 1940 году в США Чэнс Воут разрабатывал почти круглые двухпропеллерные самолеты Vought V-173 и Vought XF5U. Разработки велись при поддержке NASA и военно-морского флота США. Эти самолёты поднимались в воздух, однако имели множество недостатков, в частности, были неудобными в управлении. Поэтому я пошел в чертежах и планах совершенно иным путем. Мой первый сконструированный аппарат мог перемещаться со скоростью 4 Маха и выполнять в небе развороты любой сложности. Я назвал его «диск Беллонце». Существуют еще побочные разработки моих помощников: тот же, к примеру, диск Шривера — Хабермоля. В первом же испытательном полете аппарат достиг высоты 12400 метров и скорости 2000 километров в час.

— Сколько? — подались разом вперед все, кроме Гитлера. Супруга барона фон Риттена даже привстала от изумления. — Вы сказали, две тысячи километров в час?

— Именно так, моя госпожа! — склонил снисходительно голову гость. — Я достиг своим разработками именно такой скорости.

— Браво, герр Виктор! — захлопал в ладоши заместитель коменданта Герман Штраус. Железный крест на груди вздрагивал в такт его аплодисментам. — Браво! Мы обогнали русских иванов!

— Вы правы, дорогой полковник. Летательный аппарат дисковидной формы, разработанный моим помощником Генрихом Циммерманом, испытан уже в 1942 году на полигоне Пенемюнде. Он оснащен газотурбинными двигателями и достигает горизонтальной скорости до 800 километров в час. По конструкции имеет сходство с перевернутым вверх дном тазом диаметром 5—6 метров, с каплевидной прозрачной кабиной в центре корпуса. На земле опирается на небольшие резиновые шасси. Для взлета и горизонтального полёта используются управляемые сопла. В сентябре 1943 года мне довелось испытать пробный полет.

— Ох, а как это было? — воскликнула супруга Штраус.

— Да ничего особенного. На бетонную площадку возле одного из ангаров рабочие выкатили круглый по периметру и имевший в центре прозрачную каплеобразную кабину аппарат, похожий на перевернутый тазик, как я уже пошутил, опиравшийся на маленькие надувные колёса. Я взмахнул рукой, и мой аппарат, отливающий на солнце серебристым металлом, оторвался от бетонной площадки. Он завис где-то на высоте 5 метров. Затем диск резко, словно юла, подпрыгнул и змейкой стал набирать высоту.