— Что-то не слышал о таких.

— Фирма «Испано-Сюиза», до войны они занимались автомобилями, потом попробовали перенести свой опыт в авиацию.

— Звучит сомнительно.

— А вы представьте блок цилиндров, где не нужно вытачивать и собирать каждый из них по отдельности. Льем целиком из алюминия и собираем в два ряда в форме английской буквы Ви, а для цилиндров делаем стальные гильзы.

— То есть что-то вроде германского «Мерседеса»?

— Хорошее сравнение. «Мерседес» тоже собирает неподвижные двигатели, где вращается только коленвал и сам винт. Однако немцы ставят свои цилиндры в один ряд, а тут два. Получается короче коленвал и возможность держать более высокие обороты. И это, напомню, при отсутствии рывков, с которыми нам приходится мириться сейчас.

— Если это автомобильный двигатель, то туда и карбюратор можно поставить?

— Нужно. В итоге можно будет не просто включать и выключать двигатели, а плавно управлять тягой так, как это нужно нам, пилотам!

— И вы хотите, чтобы Россия купила эти двигатели?

— Я хочу, чтобы Россия купила лицензию на их производство. А лучше сразу открыла полноценный филиал «Испано-Сюизы», как это уже сделали французы. Они как раз летом уже начали проектировку первых самолетов. Пока без моторов, просто с учетом теоретической массы и габаритов — но вы понимаете, как они верят в успех?

— И кто начал?

— «СПАД».

— Это бывший «Депердюссен»?

— Они. Только Арман Депердюссен разорился в 1914-м, и сейчас его фирму выкупил Блерио.

— Неважно, — махнул рукой Ткачев. — Иван Андреевич, я даже больше не злюсь, понимаю, что вы все это говорите не со зла и на самом деле желаете только блага как России, так и нашей авиации. Вон сколько ценной информации вам удалось собрать. Однако буду честен, шансы, что французы продадут нам настолько перспективное производство, стремятся к нулю. Даже если ваши условия примут, даже если мы сделаем все, чтобы договориться, Париж на такое не пойдет.

— Я знаю, — я улыбнулся. — Вот только нам и не нужен Париж, спасибо американцам.

— А они тут при чем?

— Они тоже поняли важность этой разработки, хотели купить лицензию, вышли на Париж, и… Те попытались впарить им двигатели «Рено», которые, конечно, впечатляют тех, кто любит потяжелее, но для авиации это не лучшее решение. Еще и распредвал с клапанами открытые, а не в масляной ванне, как у Биргкигта. В общем, американцы французов послали…

Я замолчал, заметив, что Ткачев как-то странно смутился. Точно, а ведь наши-то в отличие от американцев ничего придумать не смогли и эти моторы стали покупать — как для тяжелых самолетов вроде «Ильи Муромца», так даже и для легких «Фарманов». Да уж, без технической независимости порой другого выбора и нет, как брать что дают и спонсировать доводку для самого продавца уже чего-то более приличного.