Наверное, поэтому следующий раз к этому проекту вернулись только после падения самодержавия. Весной и летом 1917 года по приглашению Временного правительства на Урале и в Западной Сибири работает специальная американская миссия. Вердикт американцев однозначен — комплексное использование железной руды Урала и углей Кузбасса невозможно из-за нерентабельности. После чего на проекте поставили жирный крест.
Главное проклятие проекта называлось «длинное транспортное плечо». От Урала до Кузбасса порядка двух тысяч километров, приличное европейское государство влезет, а то и не одно. Экономисты с самого начала говорили, что такие транспортные расходы — тем более не морем, а железной дорогой — не только сожрут всю прибыль, но и загонят производство в минус. Золотая сталь получится.
Тем не менее большевики, придя к власти, почти сразу реанимируют эту идею и начинают детально изучать этому проект Урало-Кузбасса.
Что же произошло?
Произошел Брестский мир.
«Русский Рур» — Донецко-Криворожский экономический район — обладал целым букетом впечатляющих преимуществ, и одним, но неисправимым недостатком.
Он располагался недопустимо близко к границе государства. Настолько близко, что складывать все яйца в эту корзину было рискованно. Большевики, потеряв эти территории по Брестскому миру, и оставшись как без топлива, так и без железа, понимали это лучше, чем кто бы то ни было. Хорошо, что потом вернули — а если бы нет?
Кроме того, если мы собираемся развивать восточную, практически незаселенную часть страны — а большевики собирались! — то там необходимо создавать свои ресурсные центры. Иначе на горизонте тут же замаячит все то же длинное транспортное плечо. Из Кривого Рога в Томск не навозишься, а уж в Хабаровск — тем более.
В общем, уже через пару месяцев после Брестского мира, в июне 1918 года при горно-металлургическом отделе ВСНХ была создана Уральская комиссия, которой было поручено координировать работы по проектированию Урало-Кузбасского проекта. Именно этой комиссией впервые была высказана идея «маятника»: уголь Кузбасса — Уралу, руда Урала — Кузбассу.
В начале двадцатых годов был уже подготовлен вчерне проект Урало-Кузбасса, предусматривающий строительство железных дорог, электростанций и двух металлургических гигантов — в Кузнецке и на горе Магнитной. Ну, чтобы порожняком в одну сторону не ходить, а возить все и туда и сюда.
И вроде бы все хорошо, все правильно, но…
Денег нет. Вернее, что-то есть, но реально под обрез. А вдруг действительно нерентабельно окажется? Дикие деньжищи вложим, а отдачи выкатит — с гулькин нос. И все! И плакала наша индустриализация. Горючими слезами со сливу размером